中鐵地道集團鐵路機械化配套施工受稱譽
中國機械網 發(fā)布時間:2015/09/09 |
中鐵地道集團鐵路機械化配套施工受稱譽
9月8日，中國鐵路總公司鐵路建造項目規(guī)范化辦理會議與會代表來到懷邵衡鐵路南雪峰山地道施工現場觀摩，對中國中鐵地道集團采納機械化配套施工進步規(guī)范化辦理的行動表明欣賞。
機械化配套施工作為當前長大山嶺地道施工新的安排形式和發(fā)展方向，中國鐵路總公司十分重視，并在貴廣鐵路建造中建立專門課題。中鐵地道集團承擔起該課題，在貴廣鐵路三都地道施工中進行探究，在滬昆鐵路雪峰山地道群施工中使用，在懷邵衡鐵路南雪峰山地道施工中推行，取得了顯著效果。
懷邵衡鐵路起于懷化，經邵陽，止于衡陽，向西對接渝懷鐵路，向東對接衡茶吉鐵路，為蘭廈鐵路組成部分，是中西部地區(qū)通往東南區(qū)域、華南區(qū)域沿海地區(qū)的便捷通道。中鐵地道集團承建的3標南雪峰山地道是全線第二長地道，長9.59公里，共穿越12個斷層帶，為II級危險地道和全線控制性工程。
為了安全、優(yōu)異、高效地推動懷邵衡鐵路建造，中鐵地道集團在南雪峰山地道按I級機械化裝備施工。共裝備了國際領先的三臂液壓鑿巖臺車、噴漿機械手、全液壓自行式仰拱棧橋、襯砌混凝土主動維護臺架、整體式襯砌模板臺車等機械設備。形成了超前地質預告、鉆爆開挖、噴錨支護、仰拱、防排水、二次襯砌、空泛檢查、水溝施工工作等機械化配套全工序工作生產線。
工欲善其事，必先利其器!中鐵地道集團在施工過程中對工作工裝進行改進創(chuàng)新，在二襯防空泛、施工縫處止水帶施工、仰拱端模和弧形內模施工方面形成了安穩(wěn)的工裝工作規(guī)范，真實讓“以機械工裝設備完成技術規(guī)范，以技術規(guī)范保證工序質量”的理念落地。
中鐵地道集團副總經理、懷邵衡3標項目經理韓靜玉介紹，選用機械化配套施工，可以很多地削減洞內工作人員，進步工作人員安全，改進洞內工作環(huán)境，進步工作人員工作健康。一起縮短工序工作時刻，進步工程進度。
相比較于傳統(tǒng)的地道開挖，選用三臂鑿巖臺車只需配備6名操作人員，分兩個工作班組進行施工。因為鑿巖臺車為液壓傳動，施鉆速度快，全斷面開挖單循環(huán)時刻控制在3到4小時。一起，鉆孔過程中掌子面不需要很多工作人員，避免了群死群傷事情發(fā)作；機械操作人員均在有防護辦法的設備內操作，降低了施工安全危險，并且洞內工作環(huán)境也得到改進。
防水板施工是地道工作的關鍵質量工序，傳統(tǒng)工作易致使脫焊或焊穿，從而對后期質量形成影響。項目部引進了超聲波焊接機，在保證質量的前提下，使工序工作時刻由曾經的30秒降低到2秒以內。
全套工序的機械化配套工作，不只大幅度減輕了工人勞動強度，進步工序質量，并且進步了生產效率。2015年6月到8月，懷邵衡鐵路3標施工產量完成三連跳：3432萬元、4230萬元、5390萬元。
跟著國家對施工安全越來越嚴厲，以及勞動力本錢的快速上升，中國地道施工選用機械化配套技術不只工效高，并且越來越具有本錢優(yōu)勢，十分具有推行價值。聞名地道專家、中國工程院院士王夢恕以為，配套機械化施工是未來長大地道施工的發(fā)展方向。 |
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